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聚乙烯的滚塑上艺过程有一个特殊的现象：在粉末熔融过程中，粉末颗粒之间滞留的空气形成了气泡，随着加热过程的持续、这些气泡又消失了。进一步的研究表明，这些气泡的消失并非由于它们在浮力的作用下移向熔体的自由面，而是因为气泡中的空气逐渐融合在熔融的塑料熔体中。在整个制作过程中，模具转动的速度，加热和冷却的时间统统要经过严格而准确的控制。实验表明当温度升至150℃时，聚乙烯熔体中形成了不同尺寸的气泡。由于聚乙烯熔体粘度很大，气泡的浮力不足以把气泡推向自由面。当温度升至200℃时，所有的气泡都消失了。因此，对于聚乙烯的滚塑来说，科学地控制加热过程对消除聚乙烯制品中的气泡，提高产品质量有十分重要的意义。

滚塑模具如果用的是液体材料，则先流动和涂覆在模具表面，当达到凝胶点时则完全停止流动。模具随后转入冷却工区，通过强制通风或喷水冷却，然后被放置于工作区，在这里，模具被打开，完成的制件被取走，接着再进行下一轮循环。

滚塑模具对于特别是超大型及非标异型中空塑料制品，由于其它塑料加工工艺本身特性的限制，现在还只能依靠滚塑成型工艺才能完成。滚塑成型工艺已成为塑料成型加工工艺中的重要分支。滚塑模具型腔上的花纹等结构十分精细

滚塑模具的基本加工过程很简单

滚塑模具的基本加工过程很简单，就是将粉末状或液状聚合物放在模具里，加热同时围绕两个垂直轴旋转（自转和公转），然后冷却。在加热阶段的开始，如果用的是粉末状材料，则先在模具表面形成多孔层，然后随循环过程渐渐熔融，后面形成均匀厚度的均相层；如果用的是液体材料，则先流动和涂覆在模具表面，当达到凝胶点时则完全停止流动。当结晶度不同时，聚乙烯制品的密度就不同，物理性能也将有所差别。

滚塑模具适用于高温环境下各种轴承、齿轮、链条以及其它传动机械部件的润滑；适用于冶金、矿山、油田、机械、交通运输等行业处于高温、重负荷、潮湿等恶劣情况下电机、轴承、齿轮的润滑；特别适用于高温轴承。

汽车塑料可持续发展

塑料(滚塑)是现代经济发展中特别是在汽车上的应用可实现“减量化、再利用、资源化的重要材料，其加工成型是无污染排放、低消耗、高i效率的过程，绝大部分塑料使用后能够被回收再利用，是典型的资源节约型环境友好材料。据国际模具及塑料供应商协会负责人罗百辉介绍，中国汽车工业作为国民经济的重要的支柱产业之一，塑料在汽车配件的生产上从塑料原、辅材料的生产、加工装备与技术的整体水平、塑料制品的研制开发及应用的深度和广度都已步入世界***大国行列，进入二十一世纪以来取得了令世人瞩目的成就，实现了历史性的跨越，尤其是汽车工业规划出台后需要大量的高质量的塑料汽配件，汽车塑料发展前景看好。添加加强剂至材料内会影响产品的收缩率，纤维或玻璃球会大量的降低收缩率（对于聚乙烯材料会降至0。